Portacoches de eje medio-

El transportador de automóviles de eje medio de PingAn presenta una estructura central de eje central, que puede acomodar legalmente hasta ocho automóviles. A través de un diseño de "conexión de eje central + equilibrio de múltiples-ejes", equilibra una longitud total más larga, una mayor capacidad de carga y flexibilidad de transporte interurbano. En comparación con los tradicionales semirremolques para transporte de automóviles, es más adecuado para el transporte urbano y rural de corta-distancia y para la logística interurbana a granel, lo que lo convierte en una opción de transporte eficiente para empresas de alquiler de automóviles, concesionarios de automóviles usados ​​y distribuidores regionales.

• Diseño equilibrado del eje montado en el centro: una innovadora estructura de conexión del eje montado en el centro concentra el núcleo de soporte de carga en el medio del vehículo. Combinado con los ejes auxiliares delantero y trasero, esto forma un modo de distribución de tensión de "eje central-eje dominante + carga distribuida de múltiples-ejes". La carga total de 30-40 toneladas está distribuida uniformemente, con un error de tensión en un solo eje menor o igual al 3%. Esto reduce el desgaste de los neumáticos en comparación con los vehículos tradicionales para semirremolques, mejora la resistencia a la torsión general y permite recorrer 3.000 km continuos de transporte interurbano sin problemas.
• Densidad de carga unitaria compatible con 8-: cumple estrictamente con los estándares de transporte de automóviles con eje central-GB 1589, la longitud total está optimizada a 12-15m. Al adoptar un diseño en capas de "4 unidades en el nivel superior + 4 unidades en el nivel inferior", la capacidad de carga aumenta en un 100 % en comparación con los soportes de una sola-capa. Es más adaptable a escenarios de ancho- y longitud restringida, como estaciones de peaje y parques logísticos, en comparación con los vehículos de transporte de semirremolques tradicionales, lo que permite un paso compatible sin desmontaje.
• Densidad de carga unitaria compatible con 8-: Estrictamente compatible con los estándares GB 1589 para vehículos con eje central-, la longitud total está optimizada a 12-15m. El diseño en capas aumenta la capacidad de carga en un 100 % en comparación con los soportes de una sola capa. También es más adaptable a estaciones de peaje, parques logísticos y otros escenarios con restricciones de ancho y largo que los semirremolques tradicionales, lo que permite un paso compatible sin desmontaje.
• Giro flexible interurbano: la estructura del eje central-reduce el radio de giro en comparación con los semirremolques tradicionales (radio de giro mínimo inferior o igual a 12 m). Combinado con un sistema de dirección asistida hidráulica, maniobra libremente en caminos estrechos en áreas periféricas urbanas-rurales, caminos residenciales y pasillos de parques logísticos densamente poblados, mejorando la eficiencia de giros en U-y estacionamiento y resolviendo por completo los puntos débiles de los semirremolques tradicionales: "difíciles de girar y obstruyen los carriles".
• Protección contra rayones en capas: Tanto la plataforma de carga superior como la inferior están cubiertas con tapetes de goma antideslizantes-de 6 mm de espesor y se agregan cubiertas protectoras suaves a los puntos de soporte del vehículo. Cada capa está equipada con 6 juegos de correas de fijación elásticas de alta resistencia-y bloqueos de límite de neumáticos. El espacio límite es ajustable para automóviles con diferentes distancias entre ejes, logrando una tasa de daño cero- del 99,2 % durante el transporte por lotes.
• Diseño liviano y eficiente: utilizando un marco moldeado de una sola pieza hecho de acero Q345B de alta resistencia-, la conexión entre el eje central y la plataforma de carga utiliza placas de revestimiento de aleación liviana, lo que reduce el peso total del vehículo en comparación con los transportadores de automóviles para semirremolques tradicionales. Rampas hidráulicas independientes para los niveles superior e inferior permiten que una sola persona cargue 8 coches en 20 minutos, mejorando significativamente la eficiencia en comparación con los modelos tradicionales.

• La principal competitividad de este transportador de automóviles de eje medio radica en el "equilibrio entre capacidad de carga y flexibilidad" logrado a través de su estructura de eje central-: en comparación con los transportadores de automóviles de semirremolque tradicionales, tiene un radio de giro más pequeño y menos restricciones de tráfico, navegando fácilmente en escenarios complejos como áreas periféricas urbanas-rurales, comunidades residenciales y pequeños parques logísticos; en comparación con los soportes de una sola-capa, la capacidad de carga se duplica, lo que reduce la cantidad de viajes necesarios para transportar 8 automóviles a la vez y reduce los costos de entrega a granel para los distribuidores regionales.
• Ventajas duales de cumplimiento y practicidad: la estructura del eje central-es un tipo de transportador de automóviles que cumple con las normas y que el estado recomienda explícitamente, no requiere modificaciones adicionales para cumplir con los requisitos de tráfico local y evita las multas asociadas con los transportadores de automóviles tradicionales "sobredimensionados y con sobrepeso"; El diseño de conexión del eje central-mejora la estabilidad de conducción del vehículo, reduciendo el riesgo de vuelco en comparación con los semirremolques tradicionales al enfrentar pendientes y curvas en carreteras interurbanas, lo que lo hace particularmente adecuado para el transporte interurbano en áreas montañosas con muchas pendientes.

• Empresas de alquiler de coches: despacho de vehículos de flotas interurbanas, reposición de capacidad en temporada alta durante las vacaciones (transporte flexible entre ciudades y suburbios)
• Concesionarios de automóviles usados: transferencia masiva entre-regiones de varios modelos de automóviles usados, entrega masiva en la misma-ciudad
• Concesionarios de automóviles regionales: entrega masiva de automóviles nuevos a tiendas 4S en ciudades circundantes, transferencia de vehículos de exhibición a corta-distancia
• Logística del Salón del Automóvil: transporte centralizado de vehículos de exposición dentro y entre ciudades (adaptación flexible a las carreteras alrededor de la sala de exposiciones)
• Logística urbana-rural-distancia corta: transporte masivo de automóviles entre ciudades y zonas rurales (adaptable a caminos urbanos y rurales estrechos)

• Ventajas de la I+D de la estructura del eje central: Centrada en la I+D de los portacoches del eje central, la estructura de conexión del eje central ha obtenido 2 patentes de modelo de utilidad, ha pasado pruebas en carretera de 100.000 km, se adapta a diversas condiciones de carreteras interurbanas y tiene una baja tasa de fallos.
• Adaptabilidad de cumplimiento: diseñado estrictamente de acuerdo con los estándares GB 1589, se pueden proporcionar documentos de certificación de cumplimiento completos, evitando el riesgo de multas por exceso de peso durante el transporte, y se ha convertido en el equipo de transporte designado por muchos concesionarios de automóviles regionales.
• Ajustes personalizables y flexibles: admite la personalización de la longitud de la plataforma de carga, la altura de la capa y los métodos de fijación, adaptable a sedanes y SUV pequeños con diferentes distancias entre ejes. Para los concesionarios de automóviles usados, se pueden agregar barandillas protectoras desmontables para satisfacer las necesidades de los tipos de vehículos mixtos.
• Soporte posventa-regional: brinda reparación del sistema hidráulico las 24 horas, mantenimiento del conector del eje central y servicios de ajuste de rampa con respuesta rápida.
• Alto costo-Efectividad: el suministro directo de fábrica elimina intermediarios, lo que reduce los costos de adquisición en comparación con los tradicionales semirremolques de transporte de vehículos; El diseño liviano + la alta capacidad de carga acorta el ciclo de retorno de la inversión en 1 año, adecuado para compras a granel por parte de pequeñas y medianas-empresas de logística.

• Certificaciones de cumplimiento: Certificación especial de transporte de automóviles con eje central GB 1589, Certificado de cumplimiento de vehículos de transporte por carretera
• Certificaciones de Calidad: Certificación del Sistema de Calidad ISO 9001:2015

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El transportador de automóviles de eje medio de PingAn aborda los puntos débiles de "baja eficiencia y paso difícil" en el transporte regional de automóviles con sus principales ventajas de un diseño de eje central equilibrado, carga compatible con 8-vehículos y dirección flexible. Comuníquese con nuestro equipo de ventas para obtener soluciones personalizadas, demostraciones de carga y detalles de certificación de cumplimiento. Ofrecemos entregas a nivel nacional y descuentos en compras al por mayor para ayudarlo a reducir costos, aumentar la eficiencia y garantizar la flexibilidad en su logística automotriz regional.

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